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Fore River Ship and Engine Company
| Firmenname | Fore River Ship and Engine Company |
| Ortssitz | Quincy (Mass) |
| Ortsteil | Fore River |
| Art des Unternehmens | Maschinenfabrik |
| Anmerkungen | Gegründet durch Thomas Augustus Watson (*18.01.1854 in Salem, Mass.) und Frank O. Wellington. Die beiden Gründer hatten sich vorher (1884/85) mit der rotierenden Dampfmaschine von L. J. Wing befaßt. Seit 1901 in Quincy und eingetragen unter "Fore River Ship and Engine Company". 1910 bezeichnet als "Fore River Shipbuilding Comopany" (wahrscheinlich identisch). Deren Werft wurde vor 1920 an die "Bethlehem Steel Corporation" verkauft und von dieser als "Bethlehem Shipbuilding Corporation, Ltd." betrieben. 1963 von "Bethlehem Steel" an "General Dynamics" verkauft; 1964 wieder geöffnet und 1986 geschlossen. |
| Quellenangaben | [Sarcone; Rines: Hist. of shipbuilding at Fore River] [Marine Engineers Yearbook (1899), Anzeige] [New York Times, 06.01.1910] http://web.mit.edu |
| Zeit |
Ereignis |
| 15.02.1901 |
Eintragung unter der Firma "Fore River Ship and Engine Company" mit einem Kapital von 6.500.000 Dollar auf Wunsch der U.S.-Navy, zur Absicherung beider Seiten. Die Unternehmensleitung besteht aus: Thomas A. Watson, Präsident und Finanzleiter; Arthur Wainwright, Vizepräsident und Sekretär; Frank O. Wellington, General-Manager; H. P. Elwell, General-Superintendent; und J.B. Dill aus New Jersey, Rechtsanwalt. |
| 1902 |
Th. A. Watson beschließt den Bau der Fore River Railroad, einer kurzen Bahnstrecke von East Braintree zur Werft, 3 miles (4.8 km) entfernt. |
| 1903 |
Lieferung des Sechsmasters "William L. Douglas" |
| 1905 |
Vertrag zum Bau der Brown-Curtis-Dampfturbine |
| 1905 |
Auftrag zum Bau von Kreuzern der Chester-Klasse, von denen zwei mit Brown-Curtis-Turbinen ausgestattet werden sollen. |
| 1906 |
Lieferung der Schlachtschiffe "USS New Jersey" (BB-16) und "USS Rhode Island" (BB-17), der ersten Schlachtschiffe der Werft (bis in die 1940er Jahre gebaut). |
| 1913 |
Die "Bethlehem Steel Corporation" erwirbt die Werft für 4,8 Millionen Dollar, da Charles Schwab bestrebt ist, sein Unternehmen zu diversifizieren. |
| 1913 |
Die Werft baut 23 Schiffe in einem Wert von 20 Millionen Dollar |
| 1916 |
Die Werft erhält 19 Aufträge, davon acht für U-Boote der O-Klasse, und zehn weitere U-Boote werden für die Royal Navy aufgelegt. |
| 1917 |
Die Werkserweiterungen Squantum Point und das Victory-Zerstörer-Werk gehen in Betrieb |
| 1920 |
Die Schiffbauabteilung der "Bethlehem Steel" wird in die "Bethlehem Shipbuilding Corporation" aufgeteilt. |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Dampfturbinen |
1908 |
Beginn (ausgeliefert) |
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|
Curtis-Turbinen, für Schiffe |
| Schiffe |
1901 |
seitdem in Quincy |
1910 |
Yacht "Aloha" |
auch Kriegsschiffe |
| Schiffsdampfmaschinen |
1901 |
seitdem in Quincy |
1910 |
für Yacht "Aloha" |
"Aloha" (1910) 400 PS-Dreifachexpansion |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| Zeit |
Bezug |
Abfolge |
andere Firma |
Kommentar |
| 1913 |
Nebenwerk |
danach |
Bethlehem Steel Corporation |
ab 1920 als "Bethlehem Shipbuilding Corporation" |
| 1901 |
Umbenennung |
zuvor |
Fore River Engine Company |
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