| Zeit |
Ereignis |
| 1919 |
Umwandlung in eine Familien-GmbH und Umbenennung aus Kreidler's Metallwerk Anton Kreidler". Carl Molt wird Geschäftsführer. |
| 1921 |
Grundstückserweiterung |
| 1921 |
Erstellung des Preßwerkbaus. Das Werk kann erst Jahre später voll ausgelastet werden. |
| 1923 |
Das neue Verwaltungsgebäude ersteht |
| 1924 |
Dipl.-Ing. Alfred Kreidler, Sohn des Firmengründers, tritt in das Unternehmen ein. |
| 1925 |
Bezug des neuen Verwaltungsgebäudes. |
| 1925 |
Einrichtung des chemischen und des mechanischen Labors |
| 1925 |
Dr. Wörner wird Technischer Leiter. |
| 1926 |
Fertigungsbeginn von Messingblech |
| 1927 |
Bau der Elektrogießerei mit modernen Niederfrequenz-Induktionsöfen mit automatischer Badbewegung, was eine bessere Durchmischung der Schmelze und somit eine höhere Homogenität des Gusses bewirkt. |
| 1928 |
Festveranstaltung anläßlich des 25jährigen Firmenjubiläums im Konzertsaal der Liederhalle Stuttgart |
| 1929-1930 |
Die Produktion von Messingblech wird 1929/30 für 20 Jahre unterbrochen. |
| 1930 |
Fertigungsbeginn von Stangen und Profile aus Kupfer, Aluminium und Aluminiumlegierungen sowie Drähte aus Aluminium und Aluminiumlegierungen. |
| 1933 |
Entwicklung eigener Aluminiumlegierungen mit guten Zerspanungseigenschaften (Spanal). |
| 1934 |
Das Siegelberg-Anwesen wird gepachtet, und die Aluminiumfertigung dorthin verlegt |
| 1934 |
Errichtung einer Unterstützungskasse, die spätere Kreidler-Hilfe. |
| 1935 |
Fertigungsbeginn von Aluminium-Stahlseilen (35/36) |
| 1935 |
Neubau der Teilepresserei, des Werkzeugbaus, der Schlosserei, des Betriebsmagazins, des Luft- und Sonnenbads |
| 1935 |
Grundstückserwerb (24 Grundstücke) in Kornwestheim für das spätere Werk 3. |
| 1936 |
Entwicklung eigener Zinklegierungen, Produktion läuft bis 1945 |
| 1936 |
Bau des Betriebsmagazins und der Profilzieherei. |
| 1937 |
Im Kreidler-Werk 3 (Kornwestheim) entstehen Gießerei, Eingangsmagazin, Fertigungshalle und Preßwerk. |
| 1938 |
In Zuffenhausen beginnt die Fertigung von Gesenkpreßteilen aus NE-Metallen |
| 1938 |
In Kreidler-Werk Kornwestheim werden das Walzwerk, das Turbinen- und Kesselhaus, die Gaserzeugergebäude, der Wasserkühlturm und die Gießerei gebaut. |
| 1939 |
Inbetriebnahme des ersten Teiles von Kreidler-Werk 3, Kornwestheim. Die Aluminiumfertigung wird vom Siegelberg nach Kornwestheim verlegt, desgleichen die Produktion von Aluminiumstahlseilen (bisher Werk I). |
| 1941 |
Einrichtung des metallographischen und spektralanalytischen Labors in Zuffenhausen |
| 1941 |
Erweiterung von Turbinenhaus, Betriebsmagazin und Elektrowerkstatt im Kreidler-Werk Kornwestheim. |
| 28.06.1942 |
Tod des Firmengründers, Anton Kreidler. |
| 1943 |
Bau eines Gaserzeugergebäudes, später Rohrpresse. |
| 1945 |
Der Betrieb kommt zum Erliegen. Sämtliche Schwermetallvorräte werden von der französischen Besatzungsmacht abtransportiert. Die Firma kommt unter Treuhänderschaft. |
| 1946 |
Das Kreidler-Werk Kornwestheim wird auf Reparationsliste gestellt und von der amerikanischen Militärregierung beschlagnahmt. |
| 1947 |
Freigabe des Kreidler-Werks Kornwestheim. |
| 1948 |
Fertigungsbeginn von Aluminiumblech, Einstellung 1 Jahr später. |
| 1949 |
Weiterführung der Messingblechproduktion, die seit 1930 unterbrochen war |
| 1949 |
Fertigungsbeginn von Kupferfeindrähten bis 0,15 mm |
| 1949 |
Die Aluminiumverseilerei wird in das Kreidler-Werk Kornwestheim verlegt |
| 1949 |
Beginn der Entwicklung motorisierter Zweiräder |
| 1949 |
Josef Strzeiczyk wird Geschäftsführer für den Vertriebsbereich. |
| 1950 |
Fertigungsbeginn von weichem Blankdraht aus Kupfer |
| 17.09.1950 bis 06.10.1950 |
Großtest der neuentwickelten Motorradmodelle (Schweizer Alpenfahrt). |
| 1951 |
Fertigungsbeginn von Messing-Cotton-Profilen und Messingdraht in Kaltstauchqualität |
| 1951 |
Zweiter Fahrzeugtest: 10.000 km-Fahrt auf der Solitude |
| 1951 |
Vorstellung des Motorrads K 50 auf dem Genfer Salon |
| 1951 |
Neubau der Fahrzeugfabrik, Kantine, Küche und Speisesaal im Kreidler-Werk Kornwestheim. |
| 07.1951 |
Fertigungsbeginn Des Motorrads K 50 Juli 1951 |
| 12.1951 |
Im Dezember läuft das 1.000ste Fahrzeug im Werk 1 vom Band. |
| 1952 |
Fertigungsbeginn von Messinghohlstangen |
| 04.1953 |
Verlegung von Montage, Lackiererei und Rahmenbau des Kreidler-Fahrzeugwerkes nach Kornwestheim |
| 07.1953 |
Im Juli Vorstellung des Motorrad-Modelles K 51. |
| 14.11.1953 |
Das 50jährige Firmenjubiläum wird in den Hallen des Killesberges Stuttgart gefeiert |
| 1954 |
Das Grundstück mit Fabrikgebäuden in Stuttgart-Zuffenhausen, Schwieberdinger Straße 57, wird angemietet, instandgesetzt und umgebaut. Hier findet die Fertigung des Fahrzeugwerkes ihren Platz |
| 1954 |
Neue Fahrzeugmodelle kommen auf den Markt: Im Januar: J 50; im April: R 50 |
| 1954 |
Einführung der betrieblichen Altersversorgung. |
| 1955 |
Kauf der ein Jahr vorher angemieteten Fabrik in Zuffenhausen, später Werk 2 |
| 1955 |
Aufbau der Verseilerei im Werk 3 Kreidler-Werk (Kornwestheim) |
| 1955 |
Als neues Fahrzeugmodell wird die J 51/1 herausgebracht. |
| 1956 |
Fertigungsbeginn von Messingrohren rund, sechskant und Hohlprofile |
| 1956 |
Neues Fahrzeugmodell: Amazone |
| 1956 |
Im Werk 2 wird das Bürogebäude umgebaut und aufgestockt. |
| 1957 |
Die Kupferverseilerei wird von Werk 1 nach Werk 2 verlegt. |
| 1957 |
Neues Fahrzeugmodell: Florett. |
| 1958 |
Anbau für die Profilzieherei |
| 1958 |
Verlegung der Fahrzeugmontage, Lackiererei und des Rahmenbaues in das Werk 2 |
| 1958 |
Neues Fahrzeugmodell: Florett Moped |
| 1958 |
Karl Krämer wird Kaufmännischer Geschäftsführer, Max Steinlein Technischer Geschäftsführer. |
| 03.1958 |
Im März wird das 100.000. Fahrzeug gebaut |
| 1960 |
Fertigungsbeginn von Kupferfeindrähten bis 0,06 mm |
| 1960 |
Wohnheime für Gastarbeiter werden erstellt |
| 1960 |
Ein Teil der Messingfertigung wird in das Kreidler-Werk 3 verlegt |
| 1960 |
Neues Fahrzeugmodell: Florett Mokick. |
| 1960 |
Kauf der Firma Metallwerk Langenau, seitdem Tochtergesellschaft von Kreidler |
| 1960 |
Neue Fahrzeugmodelle: Florett Super und Florett 4-Gang, beides Kleinkrafträder. |
| 1962 |
Fertigungsbeginn von Voll- und Hohlprofilen aus Aluminiumlegierungen für Architektur und sonstige Bauzwecke |
| 1962 |
Im Werk 3 Erweiterungsbau für Messingfertigung. |
| 1963 |
Neues Fahrzeugmodell: Florett Mokick mit Fußschaltung. |
| 31.05.1963 |
Dipl.-Ing. Alfred Kreidler legt die Geschäftsführung nieder und übernimmt den Vorsitz im Aufsichtsrat |
| 1964 |
Gründung der Feinmetall GmbH, seitdem Tochtergesellschaft |
| 1964 |
Erster Grundstückserwerb in Werl/Westfalen durch Kreidler, später Werk 4. |
| 1965 |
Baubeginn für das Kreidler-Werk Werl |
| 1965 |
Neue Fahrzeuge: Florett Kleinkraftrad mit 5-Gang, Florett TS |
| 1965 |
Weltrekordfahrten mit Kleinkrafträdern in Utah/USA. |
| 1966 |
Inbetriebnahme des Kreidler-Werks 4 in Werl. (Messingstangen und Messingprofile) |
| 1966 |
Neues Fahrzeugmodell: Florett GT. |
| 1967 |
Neues Fahrzeugmodell: Florett RS, 5-Gang. |
| 1968 |
Neues Fahrzeugmodell: Florett TM |
| 1968 |
H. G. Martin wird Geschäftsführer für Finanzen und Verwaltung. |
| 1969 |
Erstellung der Krupp-Traglufthalle im Werk 3 |
| 1969 |
Neue Fahrzeugmodelle: Kreidler Mofa und Moped. |
| 1970 |
Verlegung eines Teiles der Kreidler-Messingdrahtfertigung in Ringen nach Werk 4 |
| 1970 |
Im Werk 1: Bau einer Entstaubungsanlage für Gießereiabgase. |
| 1971 |
Erhöhung des Stammkapitals um 6 auf 12 Mio DM. Änderung des Firmennamens in KREIDLER WERKE GMBH, Gliederung in Metallwerke und Fahrzeugwerke |
