| Zeit |
Ereignis |
| 1742 |
Thomas Edington sen. (später Gründer einer Eisengießerei in Glasgow) tritt als Handelsreisender bei der "Carron Co." ein |
| 1759 |
Gründung mit Samuel Garbett als Mitgründer |
| 01.01.1760 |
Roebuck baut Ende der 1750er Jahre das Kokshochofenwerk zu Carron, das am 01.01. angeblasen wird. |
| 1764 |
Lukrativer Auftrag durch das Amt für Kriegsmaterial für die Ausrüstung der Streitkräfte |
| 1765 |
Charles Gascoigne wird Teilhaber der Carron Iron Works. |
| Mai 1868 |
James Watt besucht Roebuck in seinen Carron Iron Works. Roebuck ist sehr interessiert, Partner von Watt bei seinem Dampfmaschinenprojekt zu werden. Sie werden sich einig, und Roebuck übernimmt auch die Schulden in Höhe von 1.200 Pfund bei Prof. Black (Edinburgh). Watt hat eine hohe Meinung von Roebuck: "I have met with many disappointments; and I must have sunk under the burthen of them if I had not been supported by the friendship of Dr. Roebuck." |
| 1769 |
Charles Gascoigne wird Mitglied der Betriebsleitung der Carron Iron Works durch Übernahme von William Cadell, Jr, dem Sohn von William Cadell, einem anderen Gründer des Werks. |
| 1772 |
Das Hochofenwerk zu Carron mit den dazu gehörigen Anlagen beschäftigt über 2.000 Arbeiter. Damit legt Roebuck den Grund zu der schottischen Eisenindustrie. |
| 11.01.1772 |
Geburt von John Baildon in Larbert, Stirlingshire, als erster Sohn von William Baildon. Er arbeitet in den Carron Iron Works |
| 1773 |
Boulton, der von Roebock 24.000 Mark zu erhalten hat, erklärt sich um 1773 bereit, auf diesen Anspruch gegen Roebocks Anteil am Wattschen Patente zu verzichten. |
| 1773 |
Die in Kinneil von Watt gebaute Dampfmaschine "der Beelzebub" wird in die Fabrik von M. Boulton in Soho geschafft. |
| 1773 |
Der russische Admiral Knowls und sein Sekretär, John Robison, ein Freund James Watts, wenden sich an Charles Gascoigne, Direktor der Eisenwerke zu Carron, und man bestellt schließlich eine von Smeaton konstruierte atmosphärische Maschine, um das Wasser aus den Docks zu pumpen |
| 1773 |
Roebuck hat Mißerfolg bei seinen Unternehmungen bei den "Borrowstowness Coal and Salt Works" und ist unfähig, die beabsichtigte Herstellung von Dampfmaschinen zu verfolgen. |
| 1773 |
Das Amt für Kriegsmaterial zieht seinen Vertrag für die Bestellung von Kanonen (long guns) wegen der schlechten Ausführungsqualität zurück. Die Kanonen von Carron werden von allen Schiffen entfernt. |
| 1773 |
Eintragung als "Carron Company" |
| 1774 |
Eine von John Smeaton konstruierte und bei der Carron Company gebaute Dampfmaschine wird durch Charles Knowles, der zu dieser Zeit für Rußland arbeitet, bestellt und 1774 zusammen mit der Kohlenversorung und Arbeitern von Carron nach Rußland geschickt. |
| 17.05.1774 |
Watt zieht von Kinneil (Schottland) nach Birmingham um, wo er die restlichen 45 Jahre seines Lebens verbringt. |
| 1782 |
Charles Baird beginnt eine Lehre bei der Carron Company, dem führenden schottischen Eisenwerk. |
| 1784 |
Der Nachfolger von Charles Knowles in Rußland, Admiral Samuel Greig, bestellt Kanonen für die russische Marine fon der Carron Company. Im Bestreben, die Waffenfabrik von Katharina der Großen in Petrozavodsk zu verbessern, bestellen die Russen auch eine große Menge von Ausstattungsmaterial. Die britische Regierung versucht, das Unternehmen von der Lieferung dieser zunkunftsweistenden Technologie abzuhalten; dennoch liefert Gascoigne die russichen Bestellungen. |
| 1786 |
Charles Baird geht als Assistent mit dem Leiter der "Carron Iron Works", Charles Gascoigne nach Rußland, um die Gewehrfabrik Aleksandrovsk in Petrozavodsk, nordöstlich von St. Petersburg, und die Gießerei Koncherzersky zu errichten. |
| 05.1786 |
Gascoigne verläßt die Carron Iron Works und geht nach Kronstadt, um in Petrozavodsk mit einem Stamm schottischer Arbeiter eine Waffenfabrik in Rußland zu gründen |
