| Zeit |
Ereignis |
| 1842 |
Der 23jährige Jerome Increase Case verläßt Oswego County, New York und geht westwärts (später nach Wisconsin) mit sechs seiner eher primitiven Drehschmaschinen, die "ground hog" genannt werden. Er verkauft fünf davon und macht mit dem sechsten Lohndrescharbeiten. In Racine mietet er eine kleine Werkstatt, wo er beginnt, seine Dreschmaschinen zu bauen. |
| 1844 |
Case baut um 1844 seinen eigenen verbesserten Separator zur Trennung von Getreide und Spreu. Er baut ihn in der Küche des Farmhauses in Rochester und ist die erste im Westen benutzte Maschine, bei der Dreschen und Getreidereinigung in einem Arbeitsgang stattfinden. |
| 1844 |
Case zieht nach Racine. Im Herbst mietet er eine kleine Werkstatt und baut eine begrenzte Anzahl seiner neuen Maschinen. |
| 1847/49 |
Bau der ersten Fabrik. Es ist ein dreistöckiges Ziegelgebäude (30 x 80 feet). In den 1850er Jahren werden wegen Geldknappheit die meisten Dreschmaschinen auf Kredit verkauft. |
| 1861 |
Case erkennt, daß sich das Geschäft so entwickelt hat, daß er nicht alle Angelegenheiten selbst erledigen kann. Er geht eine Partnerschaft mit drei Männern, einschließlich seinen Schwager, Stepen Bull, ein. Dieser kümmert sich um die Finanzen; Robert Baker ist Agent und Sammler; Massena Erskine beschäftigt sich mit der mechanischen Kostruktion. Diese drei Männer und J. I. Case werden als die "Großen Vier" von Racine, Wis. bekannt. |
| 1862 |
Case verbessert den Antrieb des Dreschers, indem er das "Mounted Woodberry" einführt, eine effizientere Version des Pferdegöpels ("Horse Whim"), einer von Pferden gezogenen Winde, wobei der Benutzer die im Kreis laufenden Pferde von einer Plattform in der Mitte kontrollieren kann. |
| 1863 |
Gründung unter der Firma "J. I. Case & Co." |
| 1865 |
Case übernimmt "Old Abe", einen Adler, der als Maskottchen der Kompanie C im amerikanischen Bürgerkrieg diente, als Firmenzeichen. |
| 1869 |
Beginn des Dampfmaschinenbaues (insgesamt werden 36.000 Stück gebaut werden). Case kommt mit Lokomobilen als Antrieb für seine Eclipse-Getreidereiniger heraus |
| 1869 |
Der "Eclipse"-Drescher wird entwickelt. Diese Maschine ist dem früheren Modell, das er entwickelte, weit überlegen. Sie haben eine bessere Getreidereinigung mit mehr Kapazität |
| 1876 |
Case hilft bei der Gründung einer Pflugfabrik "Case, Whiting & Company" |
| 1878 |
Case bringt eine Zugmaschine heraus, aber sie wird durch eine Gruppe von Pferden gesteuert, und der Bediener sitzt auf einem Sitz über dem Kessel |
| 1878 |
Die Pflugfabrik "Case, Whiting & Company" wird in "J. I. Case Plow Company", nachdem Whitings Anteil übernommen wurde |
| 1879 |
Die Fabrik stellt im Jahr 325 Dreschmaschinen, 2.500 Separatoren und Göpel, 300 Zugmaschinen [? - "heading machines"] her, neben Reparaturarbeiten im Wert von $150,000. Das eingesetzte Kapital beträgt über 2,000,000, die Lohnsumme beträgt 25,000 im Monat, und mehr als 500 Leute sind ständig beschäftigt. Der jährliche Eisenbedarf beträgt bis zu 4.000 t, der Holzbedarf 5.000.000 feet. Das Unternehmen zahlt im Jahr für Farben 25,000; an Frachtkosten 50,000; für Druckarbeiten und Werbung 20,000; für Briefmarken 2,000. Die Werkstätten und Lager bedecken 15 acres Grundfläche. Die Firma hat 500 Agenturen über ganz Nordamerika verteilt, und das aktive Geschäft umfaßt die ganze Welt. |
| 1880 |
Umbenennung des Unternehmens in "J. I. Case Threshing Machine Company" |
| 1880 |
Case kündigt die Dreschmaschine "Agitator" an. Diese Maschine hat vibrierende Strohgitter. Sie sind anfangs rein hölzerne Maschinen |
| 1884 |
Es wird eine Zugmaschine angeboten, die durch nur einen Mann bedient und gesteuert wird. |
| 1884 |
Die Pflugfabrik "J. I. Case Plow Company" wird in "J. I. Case Plow Works" umbenannt |
| 22.12.1891 |
Tod von J. I. Case. Stephen Bull, einer der ersten Partner, wird Präsident der Dreschmaschinengesellschaft |
| 1892 |
Die Firma kündigt den ersten Gas-Traktor der Welt an, genannt "Patterson tractor" |
| 1904 |
Einführung der Ganzstahl-Dreschmaschine |
| 1910 |
Beginn des Automobilbaues, um seine Produktpalette zu erweitern. Dazu kauft er die kleine Firma "Pierce Motor Company" in Racine. Es werden auch Rennautos gebaut; se bewähren sich bei dem Indianapolis 500 Rennen nicht. |
| 1927 |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1928 |
Übernahme der Pflugfabrik "J. I. Case Plow Works" durch Massey Harris. Bald darauf kauft Case die Rechte zurück |
| 1928 |
Bald nach Rückkauf der Rechte an der Pflugfabrik (zwischenzeitlich ab 1928 bei Massey Harris): Umfirmierung in "J. I. Case Company" |
| 01.06.1999 bis 31.12.1999 |
Die New Holland N.V., Amsterdam, übernimmt die Case Co. und rückt damit zum Weltmarktführer Deere auf. (Nachricht vom 18.05.1999) |
| Produkt |
ab |
Kommentar |
bis |
Kommentar |
| Ballenpressen |
1900 |
"frühe 1900er Jahre" bekannt |
1900 |
"frühe 1900er Jahre" bekannt |
| Dampfwalzen |
1900 |
"frühe 1900er Jahre" bekannt |
1912 |
[Good Roads, 02.03.1912, Anzeige] |
| Dampfwalzen |
1900 |
"frühe 1900er Jahre" bekannt |
1912 |
[Good Roads, 02.03.1912, Anzeige] |
| Dampfzugmaschinen |
1878 |
Beginn |
1926 |
Ende |
| Dreschmaschinen |
1842 |
Beginn (Verbesserung der "Ground Hog") |
1874 |
[Wiley: American iron trade manual (1874)] |
| landwirtschaftliche Geräte |
1874 |
[Wiley: American iron trade (1874)] |
1874 |
[Wiley: American iron trade (1874)] |
| Landmaschinen |
1910 |
bekannt |
1927 |
bekannt |
| Lokomobilen |
1869 |
Beginn |
1900 |
"frühe 1900er Jahre" bekannt |
| Personenkraftwagen |
1910 |
Baubeginn |
1927 |
Produktionseinstellung |
| Pflüge |
1876 |
Beginn als "Case, Whitning & Co." |
1928 |
Ende (Übernahme durch Massey Harris) |
